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ここまで名古屋から紀伊半島の東側を南下し、新宮に到着。新宮入りの列車は南紀3号だった↓ ここからはくろしお30号に乗り継ぎ、大阪へ向かう。前回に書いた通り、新宮駅での接続時間は1時間半だった。そういえば前回も新宮での接続時間が1時間半ぐらいあっ...

新幹線を降りた豊橋から、名鉄と近鉄を乗り継いで松阪までやってきた。前回↓ ここでようやく紀勢本線に入る。松坂まで別道で来たとはいえ、ここから次の乗り継ぎ駅である新宮駅まで150km、特急でも2時間以上かかる。改めて、ここを鈍行で通過した過去の自...

新幹線と名鉄を乗り継いで名古屋に到着。前回はこちら↓ 名駅に到着したのは8時55分ごろ。乗車する特急南紀3号は名古屋10時01分発なので1時間ほど余裕がある。このまま南紀3号に乗ると新宮に着くのは13時37分。南紀が前面展望できるキハ85系なら乗り通す選...

こちらからの続き↓ 東海道新幹線に豊橋まで乗車。豊橋からは、在来線などを使って西に向かう。今回の行程では、ここから先はテキトーな感じになっており、最終的に南紀3号（名古屋駅10時01分発）に乗れれば良い。 蒲郡に出て名鉄の支線に乗ることは諦めた...

特に何かきっかけがあったわけでもないと思うが、10月終わり頃から紀勢本線に乗りたいと思うようになった。一度完乗しているとはいえ、見過ごした景色を見ておきたいとも思うし、白浜〜新宮が赤字路線であるため、いつ分断されるかもわからない。そしてオ...

※サムネイルは最近の写真です。当時全く写真を撮っていなかったので。 2025年の乗車記に入る前に、2009年に紀勢本線に乗車したときの記憶を呼び起こし中。1日目は紀勢本線の終点側の駅、和歌山市に入った。 2日目：和歌山市→新宮→名古屋 2日目は、和歌山市...

三重県の亀山駅から和歌山県の和歌山市駅まで、紀伊半島をぐるりと回るように結ぶ紀勢本線。その距離は384.2kmにもおよび、東京〜名古屋の距離プラスアルファぐらいの長さになる。 紀勢本線を完乗したのは16年前。その時は和歌山市に前泊、そこから鈍行で...

室蘭から新千歳空港まで帰ってきた。前回はこちら↓ 新千歳空港に到着したのは19時14分。出発便は定刻21時15分なので、時間的には余裕がある。 東室蘭での足止めさえなければ空港には1時間近く早く着くはずであり、もう一本前の便（20時05分発）に乗れそう...

室蘭に1時間ほど滞在し、駅に戻ってきた。こちらの続き↓ 室蘭駅に戻ってきたのは16時30分ごろ。あとは東京に帰るのみである。 そういえば室蘭駅前には、こんなモニュメントがあった。地球岬を意識している。あー、この写真見ても山の上の方の視界が悪いの...

新千歳空港からJRを乗り継いで母恋駅に到着したのは15時30分ごろ。前回はこちら↓ 母恋駅からタクシーで地球岬に向かう。母恋駅に着いたときにちょうど流れてきたタクシーがいたような気がするが、スルーしてどこかに行ってしまったので、適当にタクシーを...

新千歳空港には13時ごろに到着。前回はこちら↓ 新千歳空港からJRに乗るため、地下に降りる。改札付近とか特に変わった様子はなかったように思っていたが、放送などに耳を傾けてみると、どうやら快速エアポートに遅れや運休が発生しているらしい。周辺をよ...

何度も行く機会を伺っていた、室蘭にある地球岬。今年の夏、その地球岬にようやく行くことができた。 この経緯についてはあまり良い話でもないので割愛するが、とりあえず使用しなくなった新千歳行きの航空券が手元に残っていたので、それを有効活用するた...