渋谷駅の線路切り替え工事に伴い、10月23日、24日の2日間にわたって山手線の内回り（池袋→渋谷→大崎）が運休となります。これに伴い、周辺の線区では増発や区間延長などの特別ダイヤにて運行されるわけですが、一つだけ目を引く内容があったので見学してきました。
簡単に、今回の話題となる線区をまとめました。
大体の骨子は
- 山手線の内回りが池袋→大崎で運休（大崎と池袋を区間運転する山手線を設定することで残りの区間をカバー）
- 埼京線は、相鉄からくる電車を池袋まで延長、赤羽方面から来る新宿止まりの電車を大崎始発のりんかい線につなげるように延長（一部）
- 京浜東北線は快速の取りやめ
- 新宿〜品川の臨時便を設定
の４点にまとめられるかと思います。これで大体のエリアをカバーできそうです。
当初、４点目は想像していなかったので、気になって乗ってみたというのが今回の話題です。
新宿〜品川の臨時便は、山手貨物線を通る必要があり、普段は成田エクスプレスが使用しています。成田エクスプレスに新宿方面から乗ったのは一度だけですし、その時は暗くて状況がよくわかりませんでした。今回、普通列車として乗車することができるとのことで、行ってみました。
大崎〜品川付近の路線は、簡略化すると以下のようになっています。
図の赤線が今回の臨時便の経路です。新宿駅（左側）から来た線路は、大崎駅のホームのないところを通って高架に上がり、横須賀線と合流して品川駅まで向かいます。
大崎駅の埼京線側のホームで待っていると、品川行きの臨時列車がやってきました。減速することなく、スロープを駆け上がっていきます。使用車両はE231・E233の15両のようです。
後ろはE233系でした。ここから観察していると、先頭車両・最後尾車両・グリーン車に人が集中していました（グリーン車の混み具合がすごい）。お知らせには「グリーン車の営業は休止」とあり、何らかの方法で締め切りとかしているのかと思ったのですが。グリーン車サービスを休止しているのか、グリーン車の車両自体の旅客扱いを休止しているのか、どちらにも解釈できるようにも思いました。（Twitter上では、現場の案内も統一されていないようなコメントが見受けられました）
今見送った電車を山手線で追いかけ、品川から新宿行きに乗ることにします。
山手線ホーム。内回りなので全て大崎始発のはずで、これを見ると池袋までの区間列車は10分おきの設定になっているようです。相当本数が減っていますね。（外回りはこれに周回運転がプラスされるので、もう少し本数があるはずです）
品川駅では北改札から出て、すぐさま向かいの中央改札から入り直します（品行方正なブログなので、念のため記しておきます）。
品川駅は14番線からの発着です。
人を避けて撮ったので小さくなってしまいましたが、右に「臨時 新宿」の表示。成田エクスプレスと同じ経路なので、横須賀線ホームから出るのは自然です。現在、昼間の成田エクスプレスは運休となっていますが、その筋を受け継いでいるわけではなく、独自にダイヤが組まれているようです。
14番線を専属で使っているようです。昼間は約30分おき。
14番線にE233系。これだけ聞くと珍しいのですが、品川でE233は普通に見ますし、横須賀線との並びも色々なところで見る光景ですので、そこまで珍しくは感じません。影が映っていますが、多くの人がカメラを向けていました。ちなみに14番線は、マイクやカメラを持った多くの人で賑わっていました。注目度は高いようです。
E231のグリーン車はよく乗るので珍しくもなく（今回の景色を上から見下ろせるのは貴重な体験ですが）、左右の車窓を確認しに動き回れた方が良いので、空いている普通車に乗車しました。また、乗り物を趣味にしているからこそグレーな部分にはタッチしない方針です。
品川発車後は、普通に横須賀線の線路を南下します（右側）。
反対側には、武蔵小杉まで並走する新幹線が見えます。
しばらくして横須賀線＆新幹線と別れ、大崎方面に進みます。
大崎駅付近に来ると、左側から線路が合流します。電車が3本見えますが、奥から「相鉄線→埼京線直通」「湘南新宿ライン南行き」「山手線（大崎止まりの電車が引き上げて、入線待ちしているところ）」です。
そして、先程いた大崎駅の埼京線ホームを見下ろしながら降りて行きます。
反対側（進行方向右側）には山手線ホームがあります。
ここから先は普段の景色なので、恵比寿で下車。一旦改札を出てから戻ります（品行方正なブロg 略）。本当は湘南新宿ラインで南下したかったのですが、次来るのがたまたま品川行きだったので、品川まで戻ることにします。
恵比寿駅で見る「臨時 品川」。りんかい線直通が増えているため、新木場行きが続きます。
ホームに降りると、北行きのホームに相鉄線からの池袋行きが止まっていました。
相鉄12000系の池袋行き、となるとレア度は上がるでしょうか。
帰りは先程の逆再生になるので、割愛します。行きと帰りの違いとして、大崎駅構内を通過する際、品川行きは減速しませんが、新宿行きについては、平面交差の影響か、ダイヤ調整なのか、ノロノロ運転でした。
品川駅に着いたら、先頭（１号車側）の方からかなりの人が降りてきました。鉄道ファンも多いのでしょうが、一般の方も多く利用されている印象でした。
とりあえず明日も続きますので、（鉄道目的でなく）出かける方は運行情報や代替経路の確認など十分ご注意のうえお出かけください。検索でこのページを引っ掛ける方は大抵鉄道目的のような気がしますが・・・
最後にグリーン車の写真。
品川到着前からある程度の列ができていたようです。ここに座っていいのかどうか物議を醸していますし、「乗らないで下さい」との案内もあったようなので、日曜日は付属編成2本の10両編成とか埼京線E233とかになったりするかもしれません。
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