日常・つぶやき– category –

3月28日に、大井町の例の商業施設が開業。 JRが力を入れて売り込んでいただけあって、初日はすごい人だった。人が多すぎて、商業エリアを撮るのは難しい。 場所的には、東京総合車両センターに隣接したところ。 へー、２階建てになってたんだ。それは外か...

明日はダイヤ改正の日。と同時に、緑のJRの会社の運賃改訂の日。「1ヶ月以内に使用する切符なら、前日までに買ったほうがいい」とは思っていたものの、どこかにいく予定もなく、また行くとしても関東を脱出するのは飛行機だなと思ってスルー。 最近はワン...

久々に横須賀線に乗ろうと思った時のこと。ホームに上がったら以下の表示。 これを見て、0.3秒で「古河行き→宇都宮線→湘南新宿ライン（横須賀線〜宇都宮線系統）だな、ということは西大井、大崎‥に停車」という思考回路が働いてしまったため、誤乗するとこ...

2005年に常磐線に登場した特別快速。つくばエクスプレスが開業する直前に、その対抗措置として設定された種別。登場時は停車駅を「上野ー日暮里ー松戸ー柏ー取手ー以遠土浦まで各駅」と絞り、日中に毎時1本、130km/h運転をすることで話題となった。現在は...

E233系の車内には、停車駅などを案内するためのLCD表示がある。最近、このLCD表示から時計が無くなっているケースを目にすることがある。 通勤にE233系を1日何本か乗っているが、時計があったりなかったりするようで、その法則性がいまいち掴めない。更新...

ある日、乗り換えのため品川駅の構内を歩いていたところ、ふとした表示に目が止まった。 新前橋行きの高崎線、久々に見た。20年ぐらい前は前橋行きと共にそこそこあったような気がするけどな・・・ 高崎線の一般的な行き先である籠原や高崎から少し足を伸...

たまに埼京線を利用する際は、りんかい線に入った新型車両71-000形が来ないかなあと注目しているのだが、今日は予想だにしていなかったものが来た。 鶯色103系時代をイメージしたラッピング。山手線にE233系が入っていたら、こんな車両だったのだろう。 鶯...

北海道中央バス株式会社は、高速しゃこたん号と高速むろらん号の運行終了を発表した。 高速しゃこたん号は、札幌から小樽、余市を経由して美国までを結ぶ高速バス。札幌から小樽まで走る高速バスを延長したような形で、一般道を美国まで走る。夏時期には神...

久々に日帰り遠出に出ていて、この中のどれかで帰ってきました。詳しくは数カ月後の？本編にて。

東京駅の総武・横須賀線のホームは地下5階に位置する。改札のある地下1階から、コンコースのある地下4階までは長いエスカレーターを降りるのが一般的なルート。そしてその脇に、ひっそりと階段があることを知っている人も少なくないだろう。 地下4階のコン...

都営浅草線は西馬込駅を起点として押上駅までを結ぶ路線である。二路線に直接乗り入れており、北側では押上駅より京成押上線へ、南側では泉岳寺駅より京急本線に直通運転している。このうち南側の方では、途中の泉岳寺駅から京急本線へ流れていく列車が多...

横浜駅での案内。 こちらが発車案内だが、列車ごとにグリーン車の位置が示されている。もちろん、グリーン車の位置が横須賀線と湘南新宿ラインで異なるため。しかし、◯号車というと両方とも4号車と5号車になってしまうため、柱番号で案内されている。ぱっ...