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鹿児島中央には18時31分に到着。ここまでは特急きりしまに乗ってきた↓ ここからは新幹線で博多へ向かう。 なお、今回は日南線の車内で購入した「九州ネットきっぷ」を使用している。宮崎〜鹿児島中央〜博多の経路で、当日購入できる割引きっぷである。ちょ...

志布志から日南線を乗り通し、南宮崎駅に16時10分に到着。前回はこちら↓ さて、この旅はもちろん日帰りなので、最終的には飛行機で東京に帰る予定。この日のために購入した飛行機は、福岡空港を21:05に出発するJA332便。南宮崎から福岡空港までは鉄路で向...

横浜駅での案内。 こちらが発車案内だが、列車ごとにグリーン車の位置が示されている。もちろん、グリーン車の位置が横須賀線と湘南新宿ラインで異なるため。しかし、◯号車というと両方とも4号車と5号車になってしまうため、柱番号で案内されている。ぱっ...

志布志から南宮崎駅に向かっています↓ 志布志から乗車した列車は油津行きだったので、油津で一旦下車。 この駅が目的地だった乗客も数人いて、構内踏切を渡って駅舎の方へ向かっていった。 こちらが、ホームから見た油津駅の駅舎。駅舎を出てロータリー側...

近いうちに行きたい、と思っていたところのうちの一つ。そういえば2年前に訪れた神威岬もその類であった。 湯殿山は冬季の間は閉山しており、今年は今日から開山とのこと。湯殿山にお参りしたいと思い始めたのは、10年ほど前に先達氏（本当は違うが、ここ...

鹿児島空港から志布志駅までバスで抜けてきた。前回はこちら↓ 志布志駅近くの鉄道記念公園に立ち寄り、駅に戻ってきた。天気はよく、2月といえども過ごしやすい気温。東京から厚着をしてきたので、服の下が汗ばんでいる。 志布志駅のロータリー。花壇も含...

タイトルの通り。 今年度に入った段階で、関東の未乗路線がどのぐらいあるか調べてみた。下図の赤い線が未乗の区間である。 こうみると、北に東に西に散らばっているのがわかる。JRはもう無いようで、残るは私鉄のみ。 大手私鉄では、下の4区間。 東武鉄道...

前回は、鹿児島空港に1時間遅れで到着したところまで↓ 9時40分発の志布志行きのバスをタッチの差で逃した。次のバスは11時10分発で、1時間30分もの時間が出来てしまった。ここで空き時間ができたからといって、どこか別の場所に寄り道できるわけでもないの...

鹿児島県、宮崎県あたりには未乗の路線があり、いくつか気になるところがあったので行ってみることにした。ただし日帰りで。 理想は、日南線と指宿枕崎線を両方とも乗ること。しかし、結構色々と調べてみたものの、どうやっても無理なようだ。両線をつなぐ...

4月19日、田町駅の線路切り替え工事のため、京浜東北線および山手線を中心に運休等が発生している。この日、山手線の駒込駅に行く予定だったので、駒込駅へ向かいがてら、その様子を観察してきた。 京浜東北線は品川より南側で折り返し運転。ひとまず品川...

新所原〜西鹿島まで天浜線に乗車↓ 西鹿島駅からは、遠州鉄道に乗り換える。遠州鉄道は西鹿島〜新浜松を結ぶ路線。西鹿島駅は浜松市の平野部の北端あたりに位置しており、市を南北に結ぶ鉄道。こちらで新浜松まで行けば、浜松駅に歩いて出ることができる。 ...

新所原から天浜線に乗車します。前回はこちら↓ 天浜線の駅舎へは、JRの駅舎からそのまま入ることができる。ただ、ここはいったん外に出て駅舎の外観を観察。 天浜線には国の登録有形文化財となっている駅構造物が多く、この駅もそんな天浜線の雰囲気に似つ...