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※サムネイルは最近の写真です。当時全く写真を撮っていなかったので。 2025年の乗車記に入る前に、2009年に紀勢本線に乗車したときの記憶を呼び起こし中。1日目は紀勢本線の終点側の駅、和歌山市に入った。 2日目：和歌山市→新宮→名古屋 2日目は、和歌山市...

JR各社から、来年3月に行われるダイヤ改正の概要が発表された。何かしらのサプライズを期待する人、利用者目線で気になる人など、色々な見方があるかと思う。 南武線によくお世話になっている身としては、「停車時間等の調整や折返し時間の拡大など一部ダ...

三重県の亀山駅から和歌山県の和歌山市駅まで、紀伊半島をぐるりと回るように結ぶ紀勢本線。その距離は384.2kmにもおよび、東京〜名古屋の距離プラスアルファぐらいの長さになる。 紀勢本線を完乗したのは16年前。その時は和歌山市に前泊、そこから鈍行で...

京急線の下り快特に乗り、前面展望しながら三崎口へ。前回はこちら↓ 横須賀中央駅を出ると、次は堀ノ内駅。ここで通過する県立大学駅が、最後の通過駅。 堀ノ内駅に到着。この駅で、浦賀方面へ向かう本線と、三崎口方面へ向かう久里浜線が分岐する。普通列...

京急線の快特に乗り、前面展望しながら南下中。こちらの続き↓ 横浜駅まではJR線との競合区間ということもあり、快特は120km/h運転をしている。120km/hの爆走を楽しめるのは横浜駅までで、ここから先は少しだけ控えめの運転。 横浜駅を出ると、左に曲がりな...

京急をよく利用するものの、三崎口の方へは久しく行っていなかったので、時間を見つけて行ってみることにした。せっかくなので、前面展望をしながら面白そうなシーンを切り取っていったので、ここで紹介。よく前面展望の動画とかアップされているけど、ブ...

室蘭から新千歳空港まで帰ってきた。前回はこちら↓ 新千歳空港に到着したのは19時14分。出発便は定刻21時15分なので、時間的には余裕がある。 東室蘭での足止めさえなければ空港には1時間近く早く着くはずであり、もう一本前の便（20時05分発）に乗れそう...

室蘭に1時間ほど滞在し、駅に戻ってきた。こちらの続き↓ 室蘭駅に戻ってきたのは16時30分ごろ。あとは東京に帰るのみである。 そういえば室蘭駅前には、こんなモニュメントがあった。地球岬を意識している。あー、この写真見ても山の上の方の視界が悪いの...

新千歳空港からJRを乗り継いで母恋駅に到着したのは15時30分ごろ。前回はこちら↓ 母恋駅からタクシーで地球岬に向かう。母恋駅に着いたときにちょうど流れてきたタクシーがいたような気がするが、スルーしてどこかに行ってしまったので、適当にタクシーを...

新千歳空港には13時ごろに到着。前回はこちら↓ 新千歳空港からJRに乗るため、地下に降りる。改札付近とか特に変わった様子はなかったように思っていたが、放送などに耳を傾けてみると、どうやら快速エアポートに遅れや運休が発生しているらしい。周辺をよ...

たまに埼京線を利用する際は、りんかい線に入った新型車両71-000形が来ないかなあと注目しているのだが、今日は予想だにしていなかったものが来た。 鶯色103系時代をイメージしたラッピング。山手線にE233系が入っていたら、こんな車両だったのだろう。 鶯...

何度も行く機会を伺っていた、室蘭にある地球岬。今年の夏、その地球岬にようやく行くことができた。 この経緯についてはあまり良い話でもないので割愛するが、とりあえず使用しなくなった新千歳行きの航空券が手元に残っていたので、それを有効活用するた...