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2023年1月：鳥取と岡山をジグザグに辿る旅（その９：JL266 HIJ→HND）
広島空港に到着。 広島空港に到着したのは19時45分ごろ。搭乗する便の出発は20時25分なので、さっさと制限区域に入ってサクララウンジへ向かった。 JAL便の出発は20時25分発の羽田行きが最後なので、営業時間もそれに合わせたものになっている。 今回は、... -
2023年1月：鳥取と岡山をジグザグに辿る旅（その８：高規格の井原鉄道）
こちらの続き↓ 清音駅までやってきた。あとは井原鉄道に乗車し、広島空港に向かうだけ。日も暮れてきて、この旅も大詰めとなってきた。 ところで、津山駅で鉄道館に寄るために津山線を一本落としている。もしもここまで直行していたならば、井原鉄道へは総... -
2023年1月：鳥取と岡山をジグザグに辿る旅（その７：津山線で旭川沿いを南下）
こちらの続き。 津山駅に戻ったら、駅構内のコンビニでおにぎりを2つ買い、ホームへ向かった。ここまで出掛けてまでコンビニのおにぎりとは味気ないが、こういうところにコンビニがあるのは、昼食の時間を取れない鉄道旅の時には有難い。 津山駅は新見駅と... -
2023年1月：鳥取と岡山をジグザグに辿る旅（その６：津山まなびの鉄道館へ立ち寄り）
姫新線で津山駅までやってきた。 津山駅に到着したのは14時29分。当初は14時35分発の津山線で岡山駅に向かう予定にしていたが、15時03分発の列車に乗車することにし、津山駅で途中下車することにした。30分遅らせたことによって、この後に乗車する、とある... -
2023年1月：鳥取と岡山をジグザグに辿る旅（その５：木造駅舎の雰囲気を味わいながら姫新線に乗る）
やくもに乗って新見駅までやってきた。前回はこちら↓ 新見駅からは姫新線に乗車する。そもそもこの旅は「姫新線に乗りたい」というところから始まった。中国山地のローカル線に乗りたいと思ったのがそもそものきっかけで、芸備線は備後落合〜広島まで乗車... -
2023年1月：鳥取と岡山をジグザグに辿る旅（その４：わずかに残る国鉄型特急）
米子駅からは、伯備線で新見駅まで南下する。前回はこちら↓ 米子駅では17分の乗り継ぎで特急やくもに乗車する。少々余裕があるので、とりあえず指定券の発券がてら、駅前の観察を行うことにした。 米子駅の駅舎・・・と思ったが、この建物は駅舎として機能... -
品川駅で見たE657系
先日、品川駅でホームに降り立ったら、常磐線の特急が止まっているのが見えた。 このカラーの特急がいきなり目の前に現れて、なんでE653系が止まってるん？と思ったが、よくよく思い起こせばリバイバルカラーのE657系。最近の車両はアルミ製で構造も似通っ... -
2023年1月：鳥取と岡山をジグザグに辿る旅（その３：妖怪推しの境線）
前回は米子駅までやってきたところで終わった↓ 米子駅からは境線へ乗り換える。最終的には米子駅から伯備線に乗り、姫新線の乗り換え駅である新見駅まで出るのだが、姫新線に接続する特急の時間までに境港駅まで往復できることが判明した。今回の行程に決... -
2023年1月：鳥取と岡山をジグザグに辿る旅（その２：スーパーまつかぜ3号）
こちらの続き↓ 鳥取駅に到着したのは8時過ぎ。日帰り旅であるため、約1日と短い時間だが乗り鉄が始まる。東京に帰る飛行機は広島空港発の便を購入しており、それに接続するちょうど良い福山駅発のバスがあることを確認しているため、福山駅が最終目的地と... -
2023年1月：鳥取と岡山をジグザグに辿る旅（その１：HND→TTJ）
姫新線に乗りに行く旅、ここからが本編。 まずは鳥取空港まで飛行機で行き、そこから乗り鉄をスタートすることにした。 【朝の羽田空港】 乗り鉄の朝は早い。羽田空港に到着したのは5時30分ごろ。品川からの京急利用だと、始発で来られるのがこの時間。車... -
2023年1月：鳥取と岡山をジグザグに旅（その０：プロローグ）
旅の発端は、「姫新線に乗りたい」というもの。何故そう思うようになったのかははっきりとしないが、おそらく中国地方の山間部を走る鉄道路線の存廃問題についてのニュースを見ているうちに、未乗路線であった姫新線に乗りたい思いが急に湧いてきたのだろ... -
ちょっと相鉄に寄ってダイヤ改正の様子を見てみた
とある週末の乗り鉄記。下りの東海道線にて「何だか眠いし降りる気しないなあ」と思いながらウダウダ過ごしていたら、藤沢駅まで寝過ごしてしまった。もともとはJRをグルッと回って軽く乗り鉄をするつもりだったので特に決まった用事があるわけではなく、...
