12月24日より、鶴見線へE131系が投入された。大晦日のこの日、横浜に行く際に運用を調べてみたら、昼間の2運用の両方ともE131系が入っているようだったので、鶴見駅に寄ってみた。なお、車両自体はすでに全8編成が出揃っているようで、205系の全置き換えまでカウントダウンが始まっている。
3番線に入線した鶴見線。配色は房総方面に配置された車両と似ているが、あちらとは黄色とブルーが逆となっている。側面がなんか妙にギラギラしていた。
後ろから。プレスリリースにも出ていたが、従来のE131系のような幅広設計にはなっていない。黄色い種別表示はそのうちワンマンに置き換わると思うので、この時期限定。
国道駅方面。車体の側面には、ワンマン用のカメラが設置されている。来年の春のダイヤ改正時あたりからワンマン運転となるのだろう。
鶴見線が置き換えられると、首都圏の205系は南武支線に残っている1編成のみとなる。JR初期の首都圏を彩った205系も、いよいよ姿を消していくことになる。
〜おまけ〜
鶴見から横浜へは京急で。
ちょうど良いタイミングで、エアポート急行がやってきた。神奈川新町・京急東神奈川のみに停車するので、京浜東北線よりも速そう。車両は、急行の運用によく入っている、新1000系の1890番台。
京急ではエアポート急行を急行に改名したが、接近案内には飛行機マークが残っていた。詰めが甘い笑。
鶴見を出てから、東海道線とデットヒート。速度的には京急の方が早く、東海道線を抜き去っていった。京急の急行はこの区間では110km/hを出せたような気がするが、それよりも東海道線は遅いのか。120km/h出すのは相変わらず湘南新宿ラインの方のみだったようだ。
（おしまい）
コメント