オーシャンアロー30号に乗って新宮から大阪まで移動、そのまま一泊した↓
新大阪の東横インで迎えた翌朝。この日は基本的に帰るだけで、午前中に大阪空港（伊丹）を出発する便を予約している。前日にどれぐらい飲んで、次の日の朝にどれだけ動けるか予測できなかったので、とりあえず余裕を持って10時発の便を予約している。動けなかったら新幹線でいいや。
東横インでの宿泊は朝食込みとなるので、パンを食べながら空港までの経路を考える。①前々から行きたいと思っていたところがあるのだが、そこに行くためにはもう1時間ぐらい早く起きなければならなかったようで、今回も断念。②一番お手軽なルートは、新大阪から箕面萱野まで乗って新規開業区間を乗りつぶし、阪急の箕面駅に抜けて蛍池に向かうもの。でも、まだこれを発動しなくてもいいかな・・・と悩んだ結果、せっかく新大阪にいるからおおさか東線でしょ、というノリでそちらに向かうことにした。
新大阪まで歩き、おおさか東線の発着するホームにやってきた。
このホームへは、基本的には大阪駅の地下ホームに乗り入れる列車が発着する。乗るのは7:55発の久宝寺行き。ってか、この1時間半後には空港に着いてなければならないのか。
久宝寺行きの221系。大阪周辺では徐々に3ドア車が標準になってきており、普通列車の221系も至る所で見られる。
新大阪を出発。まっすぐ行くと京都方面、左に分岐すると東海道線を高架で跨いでおおさか東線へと繋がる。
おおさか東線は基本的に高架線。でも、さらに高いところを走る東海道新幹線の高架をくぐる。
JR淡路駅の手前では、現在工事中の阪急線の高架をくぐる。この高架は二層になっていて、上の段（4階）が下り線（梅田・地下鉄方面）、下の段（3階）が上り線（京都・北千里方面）である。京急蒲田のような感じだが、このエリアは先ほどの東海道新幹線の高架もあって、高さ制限などややこしそう。
現在の阪急淡路駅方面を観察。徐々に高架が出来上がってきている。この風景を見た瞬間に、淡路駅を観察するのも魅力的に思い、降りようかかなり悩んだ。こういった、無くなる風景は見られるうちに見とかないと。
と思いつつも、結局はこのままおおさか東線に乗ってしまう。淀川を渡って都島区へ。
JR野江駅で下車。飛行機の発車も迫っているので、ここら辺が限度でしょう。
JR野江駅の駅名標は明朝体。
京阪の野江駅まで徒歩で連絡。野江駅は京橋の一つ隣の駅で、普通列車しか停車しない駅。タイミング的には京橋に出たほうが早く空港に着くようだったが、逆方向に乗って門真市からモノレールに乗り換えても9時28分には到着できるようだったので、そちらを採用する。
ホームに出ると、3000系の特急が通過。3000系には8両の中にプレミアムカーが2両も連結されている。ワンコインで乗れるとあって人気なのだろう。
向かい側のホームに到着した中之島行きの普通列車は2200系。車番で調べてみると1967年製と信じられないくらい古い車両で、しかもリバイバル塗装。思わず「うわー」と身悶えてしまった。あっちに乗っておくべきだったな・・・
続いて通過したのは6000系。塗装こそリニューアルされているものの、こちらも約40年前に製造された編成。
で、乗車する普通列車は、先ほどの2200系などを置き換えるべく新製投入され続けている13000系がやってきた。
ここら辺は駅間距離が極端に短い区間が多く、このように次の駅が見えていることも。
8000系の特急がスマートに追い抜いていった。伝統の鳩マークを掲げた姿は、看板列車にふさわしい。
門真市駅ではモノレールに乗り換え。この駅が現段階でのモノレールの終着駅。「現段階での」と注釈をつけるのは、この駅から南への延伸工事が絶賛進行中だからである。大阪は鉄道ネットワークの拡充の話題が尽きず、羨ましい。
こちらに乗れば、40分ほどで大阪空港に到着する。門真市駅の時点で席は埋まっており、利用客は多いようだ。モノレールの運転台の後ろの席は展望席になっているのだが、この列車が空港に着くのが保安検査の締め切りの12分前なので、座るために一本落とすわけにはいかない。
軌道の末端部。ここから瓜生堂まで延伸する予定である。
モノレールは大日駅を過ぎると淀川を渡る。アーチ橋で大きい川を渡るモノレールって、ここの他にあるのだろうか。
写真を撮り損ねたが、モノレール前半のもう一つの見どころは、進行方向右手に見える新幹線の車両基地。新幹線公園に0系が展示されていたりもするので、機会があれば訪れたいところ。
万博記念公園駅が近づくと、彩都西駅からの支線と合流（両脇が支線）。平日のラッシュ時には千里中央までの直通列車が多く設定されており、彩都西〜千里中央〜梅田が主要な通勤ルートであると推察される。
そういえば車内はここまで混む一方だったが、万博記念公園駅で一気に空いた。休日の午前中で天気も良く、万博記念公園で過ごす人が多いのだろう。
モノレールは基本的に自動車道に沿って走行している。
千里中央〜蛍池あたり。ここら辺は非常に見晴らしが良い。こちらは山側。
大阪の都心部側。遠くの方にビルの影が見える。
阪急の線路が近づいてきたら、蛍池駅。大阪からは、ここまで阪急で来てモノレールで1駅乗るのが便利かな。1駅分のモノレール代を節約しがてら、蛍池から空港まで歩けるという噂もある。
蛍池を南向きに出発すると、Uターンするように180度向きを変える。だんだん空港の姿が見えてきた。
大阪空港駅に到着したら、急いで保安検査場に向かう。北はJAL系列、南はANA系列、今日はどちらでしょう・・・
〜ここまでの行程〜
- 品川6:28 → 豊橋7:48 ひかり631号
- 豊橋8:02 → 名鉄名古屋8:51 快速特急（名鉄）
- 近鉄名古屋9:01 → 久居10:15 急行（近鉄）
- 久居10:34 → 松阪10:47 急行（近鉄）
- 松阪11:18 → 新宮13:37 南紀3号
- 新宮15:04 → 大阪19:17 くろしお30号
- 大阪 23:45 → 東淀川 23:50
- 新大阪 7:55 → JR野江 8:06
- 野江 8:17 → 門真市 8:32
- 門真市 8:40 → 大阪空港 9:18
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