武蔵小杉→大崎→りんかい線方面の所用。
武蔵小杉駅の横須賀線ホームで電車を待つ。次の発車は湘南新宿ラインだったが、数分後に埼京線が追いかけてくるというので1本見送る。
この辺りの東海道新幹線は程よい速度で駆け抜けていくので、走行音が気持ちいい。
湘南新宿ラインは立ち客込みの賑わいだったが、埼京線は空席がちらほらと見えるほどで余裕のある車内。E233系がくるものとばかり思い込んでいたが、相鉄の12000系がやってきた。ドア窓がUVカットガラスで少し色味がついているように感じたので、車窓の色調に影響がないか心配だったが、そこまでではなかった。
で、西大井駅を出てからがお目当ての一つ。
なんか見えてきた。窓の形状からして、山手線E235系の10号車。
その後ろに黄色く変身した車両の姿。
後はずっと黄色編成が続いていた。何両繋いでいたか数えていないが、先頭車は別途改造、10号車は10両化に伴い廃車だから緑のままって感じかな？
総武緩行線はE231系0番台がワンマン化工事を受けずに6編成在籍しているので、ここら辺の置き換えになるのだろうか。となると、玉突きの対象は武蔵野線あたりの209系あたり？
大崎に着いたらりんかい線に乗り換え。向かいのホームに停車していた。
停車していたのは71-000形。だいぶ遭遇頻度が高くなってきた。まだ半数程度しか置き換えられてないはずだが、最近は70-000形に会わない気がする。
開業30周年なので、ヘッドマーク掲載。
側面は青色が目立つ。ホームドアが整備されている現代に合わせたデザイン。デザインの重心は低い方がかっこいいと思う派なので、これはいいと思う。
全体が青色のデザインなんで、側面の行き先表示の緑色がなんとなく目立つ。
車内はこんな感じで明るいデザイン。
これに数駅乗って、この日はおしまい。E235系をみるために大崎支線に乗車した乗り鉄でした。JRの通勤車両も、運用減で余剰となった車両のやりくりや、既存形式のマイナーチェンジが続くのでしょうかね‥。
（おしまい）
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