新幹線で長野へ（ちょっと長野県の方まで：その１）

2026 3/14

2026年3月14日

2月に長野県の某所（大糸線沿線）に日帰りで行ってきた。その前後の乗り鉄を楽しみたいところだが、今回は所用で出かけるため、そこまで時間的な余裕は無い。

大糸線は松本と糸魚川を結ぶ路線であるため、経路としては簡単に思いつくところだと、①新幹線で糸魚川に行く、②新幹線の長野回りで松本に行く、③新宿から特急あずさ、④新幹線で名古屋にまわって特急しなの、といったところだろうか。

この中だと一番魅力的なのは「①糸魚川」だが、この時期は大雪続きで糸魚川〜南小谷が運休続きの状態だったので断念（当日も結局運休）。次に魅力的なのは、パノラマグリーンが取れればという条件付きで「④しなの」なのだが、最前列はおろか、グリーンがかなりの混雑状態でパス。で、実はギリギリまで「①糸魚川」に望みをかけ、東京→東京を一周するような乗車券を買うつもりだったので、帰りは「③松本」が決定的。なので、行きは消去法で「②長野」となった。

というわけで、やってきたのは早朝の東京駅。

乗車するのはかがやき501号敦賀行き。朝イチの22番線は、各方面への速達列車が出発していく。

久々に乗る北陸新幹線。

乗車するのはE7系の方でした。

車内は、大型のキャリーバッグを持ったグループ客が多かった。ただ、乗車率はそこまで高いわけではなく、窓側は結構埋まっていたものの、C席などはほぼ空席だった。

そういえば、この新幹線のチケットはJREポイントを使って購入している。で、気をつけなければならないのが、東京〜長野が乗車距離222.6kmと、200kmを超えること。JREポイントでチケットと交換するにあたって、「200km」という距離は、必要ポイント数のレベルが一段上がる境界なのだ。実際に、200kmまでは4,620ポイントなのに対し、200kmを超えると7,940ポイントとなり、必要ポイントが3,000ポイント以上も増えてしまう。これを回避するためには大宮から乗車するという方法がある（192.1km）。で、この日は運がいいことに、40%引きのディスカウント期間に入っていた。つまり、200kmまで2,770ポイント、200km以上が4,760ポイントとなっていた。依然として2,000ポイントの差はあるので大宮から乗ったほうが良いことには変わりない。ただ、考えようによっては、「ディスカウントがあることによって、同じ4,700ポイントで東京から乗れる」と捉えることができる。一旦この思考に入ってしまったらわざわざ大宮から乗るのが億劫になり、当日の朝起きた時間で決めればいいやと思っていたものの、当然のように東京から乗ることになってしまった。（注：必要ポイント数は3/14から変わっています）

東京を出て、上野を発着後、赤羽台トンネルをくぐると埼京線と並走。

りんかい線の70形を追い抜く。この形式も徐々に置き換えられているが、いつまで走るんでしょう。

大宮駅に到着。スキー場に行くと思われる人の姿が散見された。

大宮を出てしばらくは、東北新幹線と並行する4線区間。そしてニューシャトルもその脇を走っている。

雪の中を走るE7/W7系。雪の中で見るこの車両は、また違った雰囲気を纏っているように感じる。そういえばこの日は関東の平地でも雪が積もっていた。

高崎駅を出たあたり。かがやきは高崎に停車しないので、ぼーっとしていると気づかずに通り過ぎてしまう。

上越新幹線ともお別れ。ここから双方とも山の中に入っていく。

軽井沢のあたり。一段と雪が深くなっているように感じる。そういえば、雪の時期にこちらの方面に来たことはあまりない気がする。

軽井沢を抜けると20分程度で長野駅に到着。7時36分に到着したので、7時44分発のしなの4号に乗り継ぐことはできるが、一本落として長野で時間を潰すことにする。別にしなのに乗る必要はないので「駅ナカで朝食→8時15分発の鈍行」プランを考えていたのだが、ここは9時01分発のしなの6号に乗ることにして、善光寺に行くことにしよう。

というのも、善光寺へは15年ほど前に参拝したが、お戒壇巡りで錠前に触れることができたか怪しい感じでモヤモヤしていた。そこで、再びお戒壇巡りをしようと思い立ったわけである。